>Подозреваю, что у Вас не совсем стандартный замок. Скорее всего 72-ой или 42-ой серии. В отличии от большинства других замков Mottura с вертикальным приводом, где из замка выходят пластины с отверстиями, в ряде замков указанных серий, крепёж тяг именно на крюки. Идея крюка в том, что бы при вставлении замка в готовое посадочное гнездо, крюки сцепились с подготовленными тягами. Это удобно тем, что для извлечения замка не требуется разборка двери и отсоединение тяг. Неудобство в том, что надо заранее делать (и весьма точно) механизм тяг, а так же, неудобно и то, что тяги проходят очень близко к краю полотна и проблематично ставить другие замки.
>
>Если я всё правильно понял, то Ваш замок выглядит примерно так:

Совершенно верно. Выбор замка был обусловлен ограничением в толщине замка - не более 25 мм. Cisa не прошла по толщине, из сувальдных особо и выбрать не из чего было.

>Способов крепления я вижу два:
>1. Просверлить отверстие (красное) в самом крюке.
>2. Приварить к крюку пластину (серое) и просверлить отверстие в ней.
Что-то мне ни один из этих вариантов не нравится. В обоих случаях скорее всего лишусь гарантии на замок. Не лучше взять 2 стальные пластины, наложить на крючок сверху и снизу и затянуть болтами, как в тиски? А приваривать / сверлить уже эти пластины?

>Если планируется ставить еще один замок, а тяга мешает, то слева я нарисовал как её "развести". К приваренной пластине тяга (трубка или пруток) крепяться двумя винтами.
Да, будем гнуть тяги. А не стоит еще обеспечить невозможность поворота тяги вдоль продольной оси? Достаточно ли будет только крепления к крючку?

>Ну а как реализовать выход тяги из полотна (собственно место запирания), я думаю, Ваши дверники должны знать.
Отверстия в полотне двери и коробке? Что там сложного?

Спасибо за ответы.
Дмитрий.